Вихревой информационный активатор топлива с магнитно-информационной системой («ВИАТ»)





Артикул: F0000001
Остаток: 10
Цена:
Цена: 9000 руб
Описание

      
     

Вихревой информационный активатор топлива «ВИАТ»

Предназначен для уменьшения расхода топлива до 20%, при одновременном увеличении мощности двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и снижению вредных выбросов в атмосферу.

В конструкцию «ВИАТ» для активации различных топлив были заложены следующие технологические решения:
1) вихревое закручивания жидких сред по принципу Шаубергера;
2) кавитационная  активация;
3) магнитно-информационное структурирование топлива методом Кольцова.Магнитные системы Кольцова С.В.,применяемые в приборах по преобразованию жидких сред, а самая важная из них ВОДА, преобразуют их таким образом, что в них нейтрализуется негативное воздействие биопатогенных полей. Технология изготовления этих систем повторяет естественные принципы организации электромагнитных полей живого организма на клеточном уровне. Обработанную и очищенную воду такими системами организм воспринимает как целебную. Огромное количество людей сами в этом убедились. Имеется три патента Российской Федерации, выданных Кольцову С.В. по этим системам.


Применение "ВИАТ" позволяет добиться:

- полного и эффективного сгорания топлива в цилиндрах
- повышению экономичности и мощности двигателя
- очистки топливной системы, инжекторов, карбюраторов, камер сгорания
- снижению требований к качеству топлива
- увеличение общего ресурса работы ДВС

 

Установка

Для бензиновых двигателей:

 

 

1) Приобрести хомуты под диаметр топливного шланга;
2) Определить подающий топливный шланг в автомобиле;
3) Вырезать из топливного шланга кусок длинной ~15 см;
4) Надеть конец шланга, идущий от топливного бака, на штуцер «ВИАТ» (согласно стрелке направления на наклейке, толстая сторона – вход, тонкая – выход);
5) Надеть на другой штуцер конец шланга, идущий от двигателя; Закрепить надетые концы шланга хомутами;
6) Повернуть ключ зажигания так, чтобы включить ТОЛЬКО бензонасос, и подождать 5-20 секунд для прокачки топлива.

 

Для дизельных двигателей

 

    

Установка на дизель аналогична, только «ВИАТ» стоит устанавливать до ТНВД, сразу после насоса в топливном баке, то есть между ТНВД и подкачивающим насосом.

Вслучае если нагнетательный насос в баке отсутствует, «ВИАТ» ставится только с дополнительной установкой нагнетательного насоса сразу после фильтра, до ТНВД.

Установка нагнетательного насоса.

Насос лучше ставить простой проточный с рабочим давлением 5-6 атм. Подобный насос стоит примерно 2000 рублей по каталогу exist.ru. Такую систему мы ставили на Mitsubishi Pajero 2010 г.в., но добавляли датчик-реле давления для возможности настройки работы в соотношении приемистость \ экономичность. Во всех новых машинах теперь в баке присутствует нагнетающий насос.

Насос должен быть 5-6 атм.;

Насос лучше подключать к реле, которое начинает получать питание на втором повороте ключа до включения зажигания.

 

 

Характеристики

      


 
      В конструкцию «ВИАТ» для активации различных видов топлива были заложены следующие технологические решения:
- вихревое закручивания жидких сред по принципу Шаубергера             
- кавитационная  активация                                                                    
- магнитно-информационное структурирование топлива  методом Кольцова.


      Использованы:
- специальные магниты Кольцова
- эффекты кавитации и  гидродинамического завихрения (закручивания) потоков жидкости


      В геометрию конструкции проводных каналов ВИАТ были заложены идеи Австрийского физика, изобретателя Виктора Шаубергера. Жидкости, попадающей в ВИАТ, придается мощное центробежное движение, что приводит к образованию внутри потока сильного разряжения, которое способствует появлению кавитационных процессов. Кавитация это физический процесс близкий к процессу закипания жидкости, при этом в жидкости образуются мельчайшие газовые пузырьки. В устройстве ВИАТ это происходит при резком попадании топлива находящегося под давлением в разряженную зону. Далее происходит схлопывание пузырьков, повторно приводящее к созданию  кавитационных  зон в потоке, что пр

Отзывы

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Отзывы

17.10.2012
проверка